Горный Алтай — это тысячи километров грунтовок, перевалы высотой более двух километров, броды через ледяные реки и полное отсутствие связи в большей части территории. Автомобиль для такой экспедиции должен быть не просто внедорожником, а настоящим вездеходом, способным работать в автономном режиме несколько дней подряд. Haval H9 заслужил репутацию одного из лучших спутников для алтайских маршрутов. Разберем пять главных причин, почему стоит выбрать именно его для покорения Чуйского тракта, Укока и Чемала.
Рамная прочность и полный привод с блокировками
Первая и главная причина — рамная конструкция. В отличие от кроссоверов с несущим кузовом, Haval H9 построен на мощной лестничной раме, которая не боится скручивающих нагрузок при диагональном вывешивании. На Алтае дороги часто представляют собой чередование огромных камней, промоин и торчащих корней. Рама гасит эти удары, не передавая их на кузов, и, что важнее, не позволяет геометрии автомобиля измениться со временем. Жесткость рамы — это залог того, что после сотен километров тряски двери будут открываться, а стёкла — не лопаться.
Вторая причина — трансмиссия. Полный привод H9 имеет понижающую передачу и блокировку заднего межколесного дифференциала. Электронная имитация блокировок переднего моста также работает очень эффективно. На подъеме к перевалу Кату-Ярык, где уклон достигает 30 градусов, а под колесами — сыпучая крошка, понижайка и блокировки позволяют ползти без пробуксовки и перегрева трансмиссии. Система выбора режимов движения включает программу «Камень» и «Грязь», которые тонко настраивают отклик на педаль газа и работу ESC. H9 не боится ни раскисших альпийских лугов, ни каменистых осыпей.
Ключевые преимущества Haval H9 для Алтая:
-
Лестничная рама и неразрезной мост — неубиваемая база для бездорожья.
-
Понижающая передача и блокировка заднего дифференциала.
-
Клиренс 206 мм (на пневмоподвеске — до 230 мм).
-
Защита двигателя, коробки и раздаточной коробки штатная.
-
Возможность установки лебедки и дополнительного света.
Запас хода и комфорт ночевки в салоне
Третья причина — запас хода. Дизельный Haval H9 с объемом бака 80 литров способен проехать на одной заправке более 800 километров по шоссе и около 600 — по тяжелому бездорожью. На Алтае расстояния между заправками могут составлять 300–400 километров, но есть участки, где АЗС нет вовсе (например, плато Укок). Дополнительная канистра с собой, конечно, не помешает, но уверенность в том, что топлива хватит, сильно разгружает голову. Бензиновая версия чуть прожорливее, но тоже позволяет проходить большие отрезки без дозаправки.
Четвертая причина — возможность спать в машине. H9 — один из немногих автомобилей, где при сложенных задних сиденьях образуется ровная площадка длиной более 180 сантиметров. Для двух человек это полноценное спальное место. В походных условиях, когда палатка промокает или дует сильный ветер, ночевка в салоне H9 с работающим отопителем (или просто с хорошей теплоизоляцией) — это спасение. Пятая причина — запас прочности подвески. Ресурс амортизаторов, шаровых и сайлентблоков у H9 рассчитан на большие нагрузки. Экспедиции по Алтаю подтверждают: даже после нескольких тысяч километров гравия и камней ходовая часть остается в рабочем состоянии. Хавал создан для того, чтобы увозить вас в самые удаленные уголки России и привозить обратно без поломок.
Автор: Илья Гордеев
