Появление Tank 300 на рынке стало настоящей сенсацией. Рамный внедорожник, сочетающий брутальную внешность с комфортом премиального автомобиля, быстро завоевал сердца тех, кто не готов выбирать между проходимостью и удобством. В отличие от классических вездеходов, Tank 300 предлагает современные технологии и качественную отделку салона, а его внешность с круглыми фарами и квадратными арками вызывает ассоциации с легендарными моделями прошлого, но исполнена на современном уровне.
Рамная конструкция и внедорожный арсенал
Главная особенность Tank 300 — это лестничная рама, которая обеспечивает колоссальную жесткость кузова на кручение. При движении по глубоким колеям или диагональном вывешивании рама принимает на себя все нагрузки, не позволяя кузову деформироваться. Полный привод Tank 300 имеет понижающую передачу с коэффициентом 2,48, а в старших версиях доступна блокировка заднего и переднего межколесных дифференциалов. Это позволяет автомобилю преодолевать препятствия, которые неподвластны подавляющему большинству кроссоверов.
Клиренс Tank 300 составляет 224 миллиметра, а углы въезда и съезда достигают 33 и 34 градусов соответственно. Глубина преодолеваемого брода — до 800 миллиметров. Для сравнения, этого достаточно, чтобы пересечь большинство лесных ручьев и грязевых участков без риска для электроники. Подвеска Tank 300 — зависимая сзади (неразрезной мост) и независимая спереди (двухрычажка). Такая схема проверена десятилетиями и обеспечивает баланс между комфортом на асфальте и выносливостью на бездорожье.
Ключевые внедорожные характеристики Tank 300:
-
Рамная конструкция и неразрезной задний мост для экстремальных нагрузок.
-
Понижающая передача и блокировки дифференциалов (до трех).
-
Клиренс 224 мм, углы въезда/съезда 33°/34°.
-
Глубина брода до 800 мм (с подготовкой — до 900 мм).
-
Электронная имитация блокировок для переднего моста.
Комфорт и технологии внутри
Внутри Tank 300 вас встречает не спартанская обстановка, а полноценный премиум. Отделка кожей, двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев руля — все это доступно уже в средних комплектациях. Передняя панель украшена двумя сдвоенными экранами (приборная панель и мультимедиа диагональю 12,3 дюйма), которые работают быстро и имеют четкую графику. Аудиосистема с 9 динамиками обеспечивает качественное звучание в дальней дороге.
На трассе Tank 300 удивляет своим комфортом. Рамная конструкция обычно ассоциируется с «гудением» и вибрациями, но инженеры проделали огромную работу по шумоизоляции. Толстые стекла, вибродемпферы в дверях и полу, а также специальные прокладки в моторном отсеке делают салон тихим даже на скорости 120 км/ч. Эргономика тоже на высоте: все кнопки и рычаги расположены логично, а мультируль позволяет управлять основными функциями не отвлекаясь. Tank 300 стал первым автомобилем, который доказал: рамный внедорожник может быть комфортнее многих городских кроссоверов, и именно за это его ценят владельцы, которые используют машину и в городе, и в тяжелых экспедициях.
Автор: Артем Белов
