Одна из ключевых задач — приступить к импортозамещению ведущих мостов для дальнобойных тягачей КАМАЗ-54901 флагманского семейства K5 (с кабиной от Mercedes-Benz Actros и турбодизелем КАМАЗ Р6). Инвестпроект «Мосты» успешно прошел защиту в Фонде развития промышленности, на его финансирование выделили необходимые средства.
Оборудование законтрактовано, подготавливается обработка литой балки, деталей моста и новый конвейер сборки мостов, на котором предусмотрены умные системы контроля затяжки соединений. Одновременно проект позволит модернизировать производство узлов и агрегатов ходовой части для классических K3. Обработка таких деталей, как корпус поворотного кулака, шаровая опора, картер моста, полуось, будет переведена с изношенных автоматических линий на гибкое современное оборудование — обрабатывающие центры с ЧПУ.
Первые новые мосты для K5 выпустят до 2025 года. Напомним, с момента появления в 2019-м и до 2022-го КАМАЗ-54901 комплектовался ведущими мостами Daimler Truck AG. Однако немецкий концерн приостановил сотрудничество с КАМАЗом, сейчас 54901 оснащают мостами неназываемого производителя.
В 2023-м компания также планирует нарастить выпуск полноприводных грузовиков K3 — с 2022-го они очень востребованы. Сейчас темп выпуска таких машин составляет 105 единиц в сутки, к апрелю его нарастят до 120.
В целом КАМАЗ хочет разогнать темп работы главного конвейера с 190 машин в сутки до 210. Спрос на рынке на большегрузы в настоящее время в РФ очень высокий.
Сверстаны планы также для Нефтекамского автозавода, входящего в состав КАМАЗа. В 2023-м он начнет выпуск обновленного электробуса КАМАЗ-6282 (без деталей из недружественных стран), модернизированного пригородного автобуса НЕФАЗ-5299-231-52, автобуса среднего класса КАМАЗ-4290 (длина 9 м), электробуса КАМАЗ-5222 и троллейбуса КАМАЗ-62825. Кроме того, запланированы к выпуску эффектный автобус-вездеход КАМАЗ-6250 и несколько новых моделей самосвалов.
