Бортовая электроника управляет движением грузовика, опираясь на заранее простроенный с помощью навигационной системы маршрут. Положение Axor контролируется за счёт круиз-контроля и GPS-позиционирования. Водитель во время движения находится в кабине, но может не держать руки на рулевом колесе.
Систему автономного управления Axor получил ради более точной синхронизации его движения с уборочным комбайном. Перемещается такая спарка со скоростью около 6 км/ч.
Утверждается, что автономный грузовик способен работать более эффективно, чем управляемый человеком: электроника обеспечивает более высокую среднюю скорость движения синхронизированных грузовика и комбайна. За счёт этого они могут убрать вдвое больше тростника. Повышение производительности в свою очередь приводит к снижению операционных расходов.
Грузовики для бразильских фермеров Mercedes-Benz строит в партнёрстве с местной компанией Grunner. Помимо электронных систем такие Axor снабжают дополнительной передней осью и расширенной колеёй. Для асфальтовых трасс концерн готовит беспилотные решения на базе американского Freightliner Cascadia: их разрабатывают вместе с компанией Waimo. Концерн планирует уже в нынешнем году вывести на североамериканский рынок электрическую модификацию такого тягача.
