Проблема качества дорог существовала во все времена, однако наибольшую актуальность она приобрела в конце прошлого века. Сегодня дороги большинства стран также не могут похвастаться идеальной поверхностью. Для сглаживания неприятных ощущений от внезапно возникших на пути движения ям и кочек, в конструкцию современного автомобиля были добавлены подвески.
Автомобильная подвеска, в самом общем понимании, представляет собой совокупность механических узлов, обеспечивающих упругую связь между кузовом и колесами транспортного средства, снижение нагрузки на кузов и колеса, затухание колебаний данных нагрузок, а также калибровку положения кузова по ходу движения автомобиля. Иными словами, автомобильная подвеска должна гарантировать достаточную для водителя и безопасность передвижения и высокий уровень управляемости. Уровень нагрузок, принимаемый рассматриваемым конструктивным элементом в процессе активной эксплуатации авто объясняет тот факт, по какой причине ремонт и диагностика подвески в Волжском и Волгограде являются одним из самых востребованных запросов у клиентов автосервисов. Для полного понимания нюансов эксплуатации и неизбежного ремонта подвески необходимо более детально разобрать ее состав. Всю ее конструкцию можно разделить на две основные части:
амортизационное оборудование;
рессорное оборудование.
К наиболее распространённым поломкам рессорного блока можно отнести различные растяжение пружин и механические повреждения. Амортизационная часть, как правило, приходит в негодность по причине большого количества пробега по плохому дорожному покрытию. В том случае, если хотя бы одна из этих систем откажет, стабильная работа автомобиля будет нарушена, вследствие чего у водителя может появится ощущение повышенной жесткости в процессе движения. Для того чтобы этого избежать, необходимо вовремя обращаться в автосервис для диагностики подвески.О необходимости ремонта подвески свидетельствуют скрипы и стуки, нарастающие с увеличением скорости движения авто. Главными причинами неисправностей является следующее:
уменьшение тонуса на пружинах подвески (из-за чего автомобильный корпус бьется о переднюю подвеску);
истончение тормозных дисков, а также поломка рулевой рейки (в данном случае скрипы и стуки сопровождаются вибрацией в рулевом колесе);
неисправность сайлентблока, функцией которого является гашение стуков и вибраций в процессе эксплуатации авто.
Стоит заметить, что ремонт и диагностика подвески, цена на которые во многом зависит типа и состояния авто, должны проводиться квалифицированными специалистами, поскольку некачественно проведенный ремонт может привести не только к трудностям в эксплуатации авто, но и к прямой угрозе жизни водителя. Опытные сотрудники автосервиса G-Energy Service гарантируют каждому клиенту индивидуальный подход и максимально качественный результат.
