Утилизационный сбор в России за последние два года превратился в одну из главных статей расходов при покупке импортного автомобиля. С 1 декабря 2025 года правила расчета кардинально изменились: теперь ключевое значение имеет не только объем двигателя, но и его мощность. А с 1 апреля 2026 года закрыли «лазейку» с ввозом через страны ЕАЭС — физлица, которые ввозят машины из Киргизии, Казахстана, Армении и Беларуси, теперь платят по тем же правилам, что и коммерческие импортеры. Однако выход есть — и он связан с выбором автомобиля с двигателем до 160 лошадиных сил.
Льготный утильсбор для физических лиц сохранился только для машин с мощностью до 160 л.с. включительно. В этом случае базовая ставка 20 000 рублей умножается на понижающий коэффициент 0,17 для новых авто и 0,26 для машин старше 3 лет, что дает итоговую сумму всего 3 400 или 5 200 рублей. Если мощность превышает 160 л.с., применяются уже «коммерческие» коэффициенты, и сумма утильсбора может достигать миллионов рублей. Поэтому выбор автомобиля с двигателем до 160 л.с. — это не просто вопрос экономии, а вопрос принципиальной доступности импорта. Именно такие машины составляют около 80% автопарка в стране, и на них делают ставку как частные покупатели, так и компании. Например, если вы рассматриваете авто до 160 лс, вы автоматически попадаете в категорию с минимальным утильсбором, что делает покупку значительно выгоднее.
Какие модели остаются выгодными для ввоза
Несмотря на ужесточение правил, рынок импорта не сузился — он переструктурировался. Эксперты выделяют две основные категории автомобилей, которые сохраняют привлекательность: модели до 160 л.с. и новые автомобили с двухлитровыми моторами, где рост ставки оказался умеренным. В сегменте до 160 «лошадей» наблюдается стабильный рост — это самый рациональный выбор для частных покупателей и корпоративных парков.
По данным «Автостата», за период с декабря по апрель было ввезено около 22 тысяч новых машин (без учета гибридов и электромобилей) с двигателем до 160 л.с., причем почти 87% из них собраны в Китае. Однако японские и корейские модели по-прежнему занимают лидирующие позиции в рейтинге самых популярных автомобилей с льготным утильсбором. Вот пятерка лидеров:
- Mazda CX-5 (2.0 л, 150–156 л.с.) — абсолютный лидер, более 8 тысяч ввезенных машин за период. Базовая комплектация обойдется от 2,7–2,8 млн рублей с учетом всех платежей.
- Skoda Superb — более 2 тысяч единиц, оптимальный выбор в сегменте бизнес-седанов.
- Kia Seltos (2.0 л, около 150 л.с.) — около 1,6 тысячи машин, версия с двухлитровым мотором имеет невысокий утильсбор и полный набор опций примерно за 2 млн рублей.
- Nissan Qashqai — 1,5 тысячи единиц, популярный кроссовер с экономичными двигателями.
- Volkswagen Tharu — 1,1 тысячи машин, еще один китайский кроссовер, входящий в список выгодных.
Кроме того, эксперты выделяют и другие модели, которые остаются востребованными: Hyundai Elantra, Honda Vezel, Skoda Karoq и Kamiq, Mazda CX-50 и CX-30, KIA K3 и К5, Nissan X-Trail, Mitsubishi ASX, Geely Coolray, Suzuki Jimny, Toyota Corolla, Audi Q3, Audi A3 и BMW X1.
Как легально заплатить минимальный утильсбор
Чтобы воспользоваться льготным коэффициентом, нужно соблюсти несколько условий. Во-первых, мощность двигателя не должна превышать 160 л.с. (для электромобилей — до 80 л.с.). Во-вторых, автомобиль должен ввозиться для личного пользования, а не для перепродажи. В-третьих, действует ограничение — не более одного автомобиля с льготой на человека в год.
Важно правильно заполнить таможенную декларацию и подтвердить целевое использование. Ошибки в документах могут лишить права на льготу, поэтому многие обращаются к таможенным брокерам. И помните: «перепрошивка» ЭБУ для занижения мощности — незаконна и влечет уголовную ответственность, таможня проверяет мощность по заводским данным.
С 1 апреля 2026 года ввоз через страны ЕАЭС (Киргизию, Казахстан, Армению, Беларусь) больше не дает преимущества — физлица платят по тем же правилам, что и компании. Поэтому выбор правильной модели с двигателем до 160 л.с. остается единственным легальным способом минимизировать утилизационный сбор и сэкономить при покупке.
