Первые тесты Citroen C4 Cactus: мягкий и аутентичный

Первые тесты Citroen C4 Cactus: мягкий и аутентичный

В конце октября прошлого года Citroen представил обновлённый хэтчбек C4 Cactus. По сравнению с дорестайлинговой версией, модель получила не только новую внешность: теперь хэтчбек оснащается подвеской с гидравлическими ограничителями хода и новыми моторами PureTech. Наши коллеги протестировали новинку, ну а мы собрали их мнения об этом автомобиле в своеобразный дайджест.
Обозреватели британского журнала Autocar не стали оценивать внешность автомобиля. Главная «фишка» C4 Cactus – это, безусловно, подвеска, и, по мнению наших коллег, добиться полной изоляции салона от езды по выбоинам Citroen не удалось, причём сильнее от этого страдает задняя часть автомобиля.

Тем не менее, на ходу C4 Cactus мягче и плавнее автомобилей аналогичного класса. Комфортабельнее он и дорестайлинговой версии, и можно даже сказать, что Citroen с этим автомобилем вернулась к повадкам олдскульного хэтчбека CX. О сравнении с Volkswagen Golf и даже Peugeot 308 речи не идёт – эти автомобили ведут себя совершенно по-другому. И расплачиваться за мягкие повадки придётся в крутых поворотах, поскольку крены велики по меркам класса.

Руль у Citroen C4 Cactus очень лёгкий, но совершенно нечувствительный. Чтобы заставить хэтчбек активно проходить повороты, придётся как следует поработать руками.

Наши коллеги тестировали автомобиль трёхцилиндровым турбомотором PureTech объёмом 1,2 литра и классической «механикой» на шесть скоростей. К мотору претензий никаких: работает он тихо и плавно, и его 130 сил вполне хватает для динамичной езды. Также обозреватели прокатились и на 110-сильной версии этого мотора, и, по их мнению, можно остановиться и на этой версии, учитывая, что стоит она дешевле. Что касается коробки передач, то первые три передачи непривычно короткие.

Мультимедийная система C4 Cactus работает отлично: никаких нареканий. Сидения у хэтчбека способствуют длительным поездкам, но они установлены невысоко, в результате чего спинки могут мешать ногам пассажиров на заднем ряду.

Обозреватели издания Carmagazine согласились со своими коллегами в том плане, что новый C4 Cactus на дороге чувствуется как классический Citroen CX. Если ехать по прямой, что он эффектно поглощает неровности дорожного покрытия, но вот в поворотах ему не хватает точного рулевого управления. Но если входить в повороты без резких движений руля, то хэтчбек обеспечивает прекрасный уровень сцепления.

Что касается салона, то он на любителя: на цифровой приборной панели нет тахометра, а управлять опциями придётся при помощи тачскрина мультимедийной системы – отдельных кнопок на передней панели немного. Спереди и сзади места предостаточно, а в дверные карты можно положить 1,5-литровые бутылки с водой.

Самые свежие новости медицины в нашей группе на Одноклассниках

Читайте также

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *