Напомним, что Mirai не просто блажь сочувствующих экологии японцев, а серийно производящаяся модель: в компании озвучили, что по всему миру на данный момент продано порядка десяти тысяч экземпляров Mirai первой генерации.
В основе второго поколения Mirai Fuel Cell лежит модульная архитектура TNGA-N, благодаря чему удалось снизить центр тяжести, повысить жёсткость кузова и безопасность, улучшить управляемость и манёвренность. Важно, что благодаря смене «тележки» инженерам удалось перекомпоновать элементы силовой установки так, что вместо четырёх мест теперь целых пять.В габаритах Mirai, кстати, прибавил: колёсная база увеличилась до 2 920 мм (+140 мм), длина — до 4 975 мм (+85 мм), ширина — до 1 885 мм (+70 мм), а высота, напротив, уменьшилась до 1 470 (-65 мм).
Новый Toyota Mirai получил «усовершенствованную систему топливных элементов» — так сказали в компании, не конкретизируя цифр, добавив, что дальность передвижения увеличилась на 30%, то есть можно оптимистично ожидать более 800 км по циклу NEDC, которые в условиях реальной эксплуатации превратятся в 600 км.
Производственная версия Toyota Mirai будет выпущена ближе к концу 2020 года.Напомним, на автосалоне в Токио Toyota также представит GranAce, который появится и в России, но под другим именем.
